活塞與橡膠囊接觸部位的設(shè)計(jì)與上蓋的設(shè)計(jì)相同，且空氣彈簧活塞的材料與上蓋相同且導(dǎo)熱性能良好。同樣，在活塞的內(nèi)孔加工出兩道環(huán)槽，安裝O形橡膠密封圈，保證密封可靠。在活塞內(nèi)圓周上設(shè)計(jì)多道加強(qiáng)筋，增加強(qiáng)度，提高抵抗扣壓時(shí)的變形能力，同時(shí)增加與氣體的接觸面積，提高導(dǎo)熱性。

　　空氣彈簧活塞高度的確定是一個(gè)重要問題。一是要保證筒式液壓減振器在復(fù)原行程.限位置時(shí)，橡膠囊的下端與空氣彈簧活塞接觸帶應(yīng)低于扣壓部位的結(jié)合處，以防止橡膠囊滾動(dòng)時(shí)在扣壓部位被劃.;二是要保證筒式液壓減振器在壓縮行程.限位置時(shí)，橡膠囊在滾動(dòng)時(shí)其下端不能超過空氣彈簧活塞的下邊緣，且應(yīng)有足夠的余量。也就是說，在筒式液壓減振器的全行程內(nèi)，橡膠囊的滾動(dòng)范圍，都應(yīng)該在空氣彈簧活塞設(shè)定的工作區(qū)域內(nèi)(如圖4所示)，避免橡膠囊的早期磨損。

　　空氣彈簧活塞外部形狀是一個(gè)值得討論的問題，在相同的氣壓條件下，即使橡膠囊相同，如果空氣彈簧活塞的外形不同，則空氣彈簧剛度曲線有很大的差異，對駕駛室的.小舉升力及駕乘舒適性有很大的影響，這只能通過試驗(yàn)來確定。圖5所示為幾種不同外形活塞的空氣彈簧剛度曲線。