事實(shí)上，空氣彈簧在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用更能體現(xiàn)出其節(jié)能和節(jié)省空間的上風(fēng)。目前電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程是其發(fā)展的瓶頸，節(jié)省能耗進(jìn)步續(xù)駛里程是個(gè)系統(tǒng)工程，空氣彈簧固然會(huì)消耗壓縮空氣，但平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)的能耗降低顯著超過(guò)其所需氣源消耗的能量，而且排出的壓縮空氣有可輪回利用的可能。

　　新能源客車(chē)安裝了更多電池，必定會(huì)增加車(chē)身重量，同時(shí)車(chē)身空間也會(huì)受到限制。新能源客車(chē)面對(duì)著承載和空間上的挑戰(zhàn)，“我們的空氣彈簧按照輕量化的要求設(shè)計(jì)，采用橡膠、塑料合成，匡助新能源客車(chē)降低車(chē)身重量。在車(chē)身上減少的能耗都可以轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的續(xù)駛里程。”譚貝克表示。

　　此外，譚貝克增補(bǔ)道：“新能源汽車(chē)上電子設(shè)備較多，空氣彈簧的應(yīng)用可以減少車(chē)輛震驚保護(hù)車(chē)上的電子設(shè)備。”

　　固然空氣彈簧的本錢(qián)略高，但可以降低車(chē)輛的維護(hù)本錢(qián)，從全生命周期來(lái)看本錢(qián)更低，并且能夠有效進(jìn)步車(chē)輛的運(yùn)行可靠性、出勤率。

　　既然空氣彈簧的上風(fēng)那么多，市場(chǎng)到底有多大呢？數(shù)據(jù)顯示，目前歐盟在商用車(chē)領(lǐng)域空氣彈簧的裝備率非常高，客車(chē)方面基本達(dá)到100%；海內(nèi)客車(chē)根據(jù)不同車(chē)型裝備率在25%～75%之間；歐盟在卡車(chē)領(lǐng)域的裝備率大約在90%以上，海內(nèi)卡車(chē)裝備率不足2%?？梢钥闯觯諝鈴椈稍诤?nèi)商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>