動(dòng)車空氣彈簧作用

高速列車氣簧控制系統(tǒng)伴隨著其他相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)歷了電控、電控和智能三個(gè)發(fā)展階段。但是無(wú)論是哪一種控制系統(tǒng)，都由三個(gè)子模塊組成：進(jìn)氣系統(tǒng)、安全裝置控制，保證列車空氣彈簧的正常運(yùn)行。三種控制系統(tǒng)的氣源和安全裝置隨著控制元器件的不同會(huì)有一定的差異，但是它們最根本的差異在于控制元器件，對(duì)于機(jī)械控制系統(tǒng)來(lái)講，它的控制元器件主要是高度控制閥。

利用其自動(dòng)地對(duì)動(dòng)車空氣彈簧進(jìn)行充氣和排氣，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車空氣彈簧高度的控制；電子控制系統(tǒng)較機(jī)械控制系統(tǒng)前進(jìn)了一大步，是一個(gè)質(zhì)的飛躍，它是利用電子控制器采集各類傳感器傳來(lái)的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析后將控制信號(hào)發(fā)送給執(zhí)行器主要是各種電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車空氣彈簧的控制；智能控制系統(tǒng)是在電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上借助當(dāng)今自動(dòng)控制理論發(fā)展起來(lái)的，它主要是對(duì)的軟件部分進(jìn)行了改進(jìn)，不但可以控制動(dòng)車空氣彈簧的高度和剛度，而且可以利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)車空氣彈簧非線性特性的控制。