當(dāng)絞牙避震帶來的車身高度無法滿足恐高癥患者的需求時，氣動避震成為了他們的目標(biāo)。前一段時間拜訪北京的一家改裝廠時得到了兩輛車的拍攝機(jī)會，這兩輛車都使用了美國ACCUAIR的氣動避震控制系統(tǒng)，并且都改出了各自的風(fēng)格。

　　

　　寶馬5系部分

　　隨著動力不斷升級，渦輪的工作壓力也會越來越大，這就涉及到了需要更換抗壓能力更大的泄壓閥。這輛車更換了英國Forge泄壓閥(沒有照片)，需要定期保養(yǎng)，如果不怕麻煩的話絕對是個很好的選擇，還可以聽到性感的泄氣聲。

　　

　　

　　說了半天沒有氣動避震的呢?別著急，氣動避震因為兩車都有涉及，作為重頭部分被我單拿出來放到下一頁了，接下來我們繼續(xù)看奧迪S5的改裝部分。

　　奧迪S5部分

　　

　　這輛奧迪S5擁有和車身同色的碳纖維元素(碳纖風(fēng)刀)和下面就可以看到的被噴黑的奧迪頭標(biāo)，內(nèi)飾方面為了配合舒適的駕駛改裝了碳纖維方向盤，整體改裝風(fēng)格非常簡單直接，除了那套下一頁就會提到的風(fēng)騷的氣動避震系統(tǒng)。

　　

　　

　　恐高癥患者的氣動避震

　　接下來我們就說到兩輛車的啟動懸掛部分了。氣動避震，聽著比較高大上。車身與車輪之間的彈性聯(lián)系由橡膠氣囊取代了避震彈簧，使用空氣作為緩和硬性沖擊的元器件，可以自由控制車身的高低，是Hellaflush擁躉的優(yōu)選。下面我們先來看一段視頻，直觀地感受一下氣動避震。

　　

　　除了自由升降車身的技能外，身后的氣罐也是此類風(fēng)格改裝的看點之一。儲氣罐作為成全車身自由升降的幕后使者是空氣懸掛系統(tǒng)的攜帶裝置，所以就滋生了對氣罐做造型的熱潮。參加改裝車聚會，打開后備箱，有面子!

　　

　　

　　

　　如果選擇了氣動避震就要犧牲粗暴的駕駛方式，犧牲原有的后備箱空間，也去不到太崎嶇的路面等等，還要定期對嬌氣的橡膠氣囊做細(xì)致的保養(yǎng)。