橡膠空氣彈簧又稱空氣懸掛，類似于一種橡膠似的植物囊，使用充入的氣體將橡膠囊彈起，起到減震的效果。

　　橡膠空氣彈簧種類：

　　有長枕式、葫蘆式和隔閡式等類型。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎類似，由內(nèi)膠層(氣密層)、外膠層、簾布耐壓層及鋼絲圈組成。一般用人工成型(類似于外胎成型)，用隔閡定型硫化機(jī)硫化制成。和金屬彈簧比較，有質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、運(yùn)用壽命長等長處，它一起具有減震和消音效果。廣泛用于轎車、火車及沖床等各種機(jī)械上。

　　作業(yè)原理：

　　橡膠空氣氣囊的彈性非常好，經(jīng)過緊縮和緩沖可以有用的削減車輛產(chǎn)生的振蕩，這樣會(huì)下降對(duì)車輛及零部件的損壞。一起其共同的懸置支撐和可調(diào)氣壓，可在任何載荷條件下，都能保證車輛杰出的避震功能，并能提升、下降或堅(jiān)持車體高度的調(diào)理。所以橡膠空氣彈簧被廣泛運(yùn)用到車輛、軌道交通作業(yè)和工業(yè)范疇。給人們供給更舒適安全的環(huán)境。

　　緣由：

　　美國的翰德森(HENDRICKSON)公司早在1927年就開端研制并出產(chǎn)了空氣懸架體系。1968年德國就制定了“規(guī)范城市客車”的規(guī)范，因而空氣懸架體系在二十世紀(jì)六十年代，歐洲就有了相關(guān)的法規(guī)來促進(jìn)橡膠空氣彈簧的開展。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲、北美、 等的客車現(xiàn)已100%應(yīng)用了空氣懸架體系，40%以上的載重車輛、掛車和牽引車也應(yīng)用了空氣懸架體系，并向中小型載重車、皮卡、轎車開展。

　　橡膠空氣彈簧使用其.別的作業(yè)優(yōu)勢(shì)，被廣泛運(yùn)用到車輛、軌道交通作業(yè)和工業(yè)范疇，給人們的作業(yè)環(huán)境和駕車環(huán)境帶來更舒適、安全的享用。