商用車(chē)空氣彈簧的研究目前處于哪個(gè)階段
商用車(chē)空氣彈簧的研究在我國(guó)起步較晚，國(guó)內(nèi)空氣彈簧生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品相對(duì)比較單一，適用范圍較窄，產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)口產(chǎn)品相比較差，因此，國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)采用進(jìn)口的空氣彈簧配套?，F(xiàn)在我國(guó)許多空氣彈簧生產(chǎn)企業(yè)正在吸收改進(jìn)空氣彈簧相關(guān)技術(shù)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并適用于我國(guó)道路運(yùn)輸特點(diǎn)的商用車(chē)空氣彈簧產(chǎn)品，目前部分空氣彈簧產(chǎn)品已經(jīng)接近或達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
空氣彈簧具有優(yōu)良的彈性性能，運(yùn)用于汽車(chē)懸架系統(tǒng)可以顯著提高車(chē)輛的舒適性能，因此現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外對(duì)空氣彈簧的研究都非常重視。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和有限元計(jì)算理論的不斷成熟，國(guó)內(nèi)外針對(duì)空氣彈簧的研究開(kāi)發(fā)已轉(zhuǎn)向用計(jì)算機(jī)虛擬設(shè)計(jì)與試驗(yàn)相結(jié)合的渠道上來(lái)。事實(shí)證明，虛擬制造設(shè)計(jì)方法可以快速清晰地在計(jì)算機(jī)上構(gòu)造出預(yù)定方案，在很短的時(shí)間內(nèi)反復(fù)模擬各種極限工況而不承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，為設(shè)計(jì)部門(mén)和生產(chǎn)單位提供詳細(xì)可行的技術(shù)方案。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)空氣彈簧進(jìn)行剛度測(cè)試，并運(yùn)用虛擬軟件對(duì)空氣彈簧剛度特性進(jìn)行了有限元分析，通過(guò)將有限元分析結(jié)論和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空氣彈簧的剛度特性的研究。

企業(yè)重視增加環(huán)保投入
環(huán)保政策、規(guī)范的密集出臺(tái)讓不少橡膠空氣彈簧企業(yè)備感壓力增大。但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為這樣的環(huán)保施壓將是常態(tài)，并且隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保愈來(lái)愈重視，停產(chǎn)整頓的重污染化工企業(yè)也將越來(lái)越多。
例如今年以來(lái)，促進(jìn)劑M作為高廢水產(chǎn)生量的產(chǎn)品，已被多個(gè)地區(qū)的環(huán)保部門(mén)列入監(jiān)視對(duì)象，多個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)線遭遇關(guān)?；蛘甙徇w，市場(chǎng)供應(yīng)趨緊。
正因?yàn)槿绱?，越?lái)越多的企業(yè)在節(jié)能、降耗、減排、治污等方面取得了明顯的進(jìn)步，并且對(duì)高耗能項(xiàng)目采取了鐵腕整治的措施。
據(jù)介紹，近年來(lái)，三角集團(tuán)徹底關(guān)閉了已經(jīng)生產(chǎn)了34年之久的斜交胎生產(chǎn)線，之后又關(guān)閉了低端乘用車(chē)胎生產(chǎn)線，前后不到一年的間內(nèi)，淘汰低端產(chǎn)能500萬(wàn)條，集中人財(cái)物力發(fā)展具有高新技術(shù)含量的低碳綠色新產(chǎn)品。這個(gè)大膽的戰(zhàn)略舉措在財(cái)務(wù)上給三角帶來(lái)“兩高一低”的效應(yīng)——更高的產(chǎn)品收益率、更高的勞動(dòng)生產(chǎn)率、更低的綜合消耗，而企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入并沒(méi)有因?yàn)樘蕴浜螽a(chǎn)能出現(xiàn)下降。
業(yè)內(nèi)人士指出，輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境會(huì)造成一定程度的污染，現(xiàn)在大多數(shù)輪胎企業(yè)都結(jié)合自己的工藝特點(diǎn)對(duì)冷卻水循環(huán)利用，基本沒(méi)有工業(yè)廢水外排，僅有少量的廠區(qū)生活污水和冷卻廢水納管外排。同時(shí)，企業(yè)通過(guò)炭黑管道氣力輸送、濕法混煉、內(nèi)胎除塵等技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)炭黑塵排放也能有效地予以控制。但是，輪胎生產(chǎn)中的混煉、壓延壓出及硫化工序產(chǎn)生的廢氣排放總量較大，且相應(yīng)治理技術(shù)也未有效實(shí)施，因此廢氣仍是行業(yè)現(xiàn)階段的主要污染控制指標(biāo)。
在炭黑領(lǐng)域，中國(guó)橡膠空氣彈簧工業(yè)協(xié)會(huì)炭黑分會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)在新增炭黑產(chǎn)能中，已經(jīng)全部配備了炭黑尾氣綜合利用裝置。
當(dāng)前部分企業(yè)炭黑尾氣發(fā)電量已超出其自身使用電量，企業(yè)還給當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)聯(lián)網(wǎng)送電，既保護(hù)了環(huán)境又節(jié)約了電力能源。蘇州寶化炭黑有限公司就是個(gè)很好的例子。寶化炭黑近年來(lái)通過(guò)技改和硬件升級(jí)，在除塵、尾氣發(fā)電、廢水回用、節(jié)汽等方面實(shí)現(xiàn)了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。單節(jié)汽一項(xiàng)，公司新建了一條蒸汽管道，在滿足自身用汽的同時(shí)還向周邊3家企業(yè)供汽，并開(kāi)發(fā)了一個(gè)在線余熱鍋爐的回收利用項(xiàng)目，每年可產(chǎn)生效益百余萬(wàn)元。