大型空氣彈簧在地鐵運(yùn)營中的三個(gè)應(yīng)用階段
地鐵在城市公共交通系統(tǒng)中有著便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的優(yōu)點(diǎn)，地鐵車輛在追求安全、快速的同時(shí)，不段改進(jìn)乘坐舒適度，大型空氣彈簧懸掛的采用可以顯著提高車輛系統(tǒng)的運(yùn)行平穩(wěn)性，大大簡化轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)輕量化和易于維護(hù)。一般來講，地鐵車輛對(duì)大型空氣彈簧的采用可以分為三個(gè)階段：
①利用大型空氣彈簧的垂向特性，提高車輛系統(tǒng)的垂向運(yùn)行平穩(wěn)性；
②大型空氣彈簧的垂向和橫向特性并用，取消轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置中的搖枕，簡化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)；
③充分利用大變位（包括扭轉(zhuǎn)）、低橫向剛度大型空氣彈簧的三維特性，取消搖枕，徹底實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置的輕量化，同時(shí)使抗蛇行運(yùn)動(dòng)減振器的采用成為可能，可更好地協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和良好的曲線通過性能之間的矛盾。

驗(yàn)證空氣彈簧質(zhì)量的變形能力和疲勞試驗(yàn)是怎樣為了檢驗(yàn)測(cè)量空氣彈簧的質(zhì)量，有必要做一系列的試驗(yàn)驗(yàn)證，其中變形能力和疲勞試驗(yàn)是其中比較重要的兩項(xiàng)：
1、空氣彈簧的變形能力試驗(yàn)。
對(duì)采用沙漏式輔助彈簧的空氣彈簧進(jìn)正負(fù)110mm橫向大位移試驗(yàn)，未出現(xiàn)氣囊褶皺泄漏等異常變形現(xiàn)象，而采用平板式輔助彈簧的空氣彈簧在橫向大位移試驗(yàn)時(shí)氣囊容易出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象，說明沙漏式輔助彈簧的采用提高了空氣彈簧系統(tǒng)對(duì)橫向大變形的適應(yīng)能力。
2、空氣彈簧的疲勞試驗(yàn)
對(duì)采用沙漏式輔助彈簧的空氣彈簧進(jìn)行了振幅為正負(fù)60mm的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn), 60萬次循環(huán)疲勞試驗(yàn)結(jié)束后，空氣彈簧仍滿足氣密性要求.分解后對(duì)輔助彈簧進(jìn)行表面檢查沒有發(fā)現(xiàn)裂紋脫層局部凸起等異?，F(xiàn)象表明沙漏式輔助彈簧具有足夠的耐疲勞性能。